odpowietrzanie hamulców po wymianie zacisku

Zwykle proces ten polega na otwarciu specjalnej zaworki odpowietrzającej umieszczonej na rurociągu paliwowym, a następnie wypompowaniu powietrza z systemu paliwowego. Po odpowietrzeniu, zawór należy zamknąć i system paliwowy powinien działać prawidłowo. Zagadnienie, jakim jest ujęte w tytule niniejszego artykułu odpowietrzanie Chciałbym po drodze z zacisku wstawić jakiś pojemnik do którego by spływał płyn hamulcowy. Nie chcę by wymieszał się w agregacie z olejem i wyrzuciło go na zewnątrz. Czy ktoś próbował zbudować podobny układ. Nie wiem czy podciśnienie nie zassie tłoczków pompy i płyn nie będzie chciał przepływać z zbiorniczka do zacisku. Poza tym wymianie podlega również płyn hamulcowy, powinno to następować co dwa lata lub co maksymalnie 50 tys. km, w zależności co szybciej nastąpi. Po wymianie klocków lub klocków i tarcz nowe elementy muszą się odpowiednio „ułożyć”. Przez kilkanaście pierwszych kilometrów będą się one docierać. Po wymianie klocków i tarcz należy przeprowadzić krótki test drogowy. Proces docierania przeprowadza się na dystansie około 200 km. W tym czasie trzeba upewnić się, że z hamulców nie dochodzą żadne wibracje i dźwięki ani podczas jazdy, ani podczas hamowania. Rafał Dobrowolski Fot. R. Dobrowolski i materiały firm Brembo, Lauber zworys. Zestaw naprawczy dotyczy niektórych elementów zacisku ale czasem cały zacisk jest w takim stanie że regeneracja nie gwarantuje poprawności i sprawności działania. Hamulce to newralgiczna część pojazdu i mechanik często nie chce ryzykować wędrówek po sądach bo po jego naprawie hamulce zawiodły. nonton film fast five sub indo rebahin. Odpowietrzanie hamulców to stosunkowo prosta czynność, którą można przeprowadzić na własną rękę. Przynajmniej w starszych samochodach, pozbawionych skomplikowanej elektroniki. Przedstawiamy podstawową metodę odpowietrzania układu hamulcowego, która w większości samochodów jest podobna. Przed przystąpieniem do prac upewnij się jednak, czy w twoim samochodzie producent nie przewidział innego sposoby odpowietrzania. Zobacz, jak odpowietrzyć hamulce w samochodach z ABS-em i bez. Odpowietrzanie hamulców: kiedy je wykonać?Kiedy należy przeprowadzić odpowietrzanie hamulców? Hamulce powinny być odpowietrzone po wszelkich ingerencjach w układ hamulcowy, np. po wymianie przewodów hamulcowych, pompy hamulcowej czy wymianie samego płynu się do układu bąble powietrza mogą być przyczyną nagłego osłabienia siły hamowania, zagotowania płynu oraz przyspieszonego zużycia płynu. Powietrze może przedostać się też innymi drogami, np. nieszczelnościami w układzie hamulcowym. Oznaką zużytego płynu hamulcowego oraz obecności pęcherzyków powietrza może być miękki, wpadający w podłogę pedał hamulca. Prawidłowa kolejność odpowietrzania hamulcówHamulce należy odpowietrzać w kolejności od najdalszego (względem pompy paliwa) do hamulcowy lub zacisk prawego tylnego hamulcowy lub zacisk lewego tylnego hamulcowy prawego przedniego hamulcowy lewego przedniego koła. Jak odpowietrzyć hamulce w aucie bez ABS-u?Odpowietrzanie hamulców możesz przeprowadzić samodzielnie. Wystarczy, że będzie postępować według tej prostej instrukcji. Sprawdź, jak odpowietrzyć układ hamulcowy w samochodach bez koło i zlokalizuj zawór kapturek zabezpieczający, oczyść odpowietrznik i nałóż przezroczystą rurkę. Jej koniec skieruj do słoika lub innego pojemnika na drugą osobę o kilkukrotne wciśnięcie pedału hamulca, aż ten stanie się twardy, a następnie o przytrzymanie wciśniętego pedału nakrętkę zaworu odpowietrzającego kluczem płaskim 9 lub 11. Obserwuj płyn hamulcowy spływający do przezroczystej rurki oraz wydostające się bąble poziom płynu hamulcowego i w razie ubytków dolej świeżego płynu zalecanego przez zawór i poproś o ponowne wciskanie oraz przytrzymanie te czynności do momentu, aż w rurce odpowietrznika przestaną pojawiać się bąble. Zwykle wystarczy 6-10 i oczyść odpowietrznik, a następnie przejdź do kolejnego koła. Odpowietrzanie hamulców z ABSOdpowietrzanie układu hamulcowego z ABS-em wygląda nieco inaczej. Upewnij się, jaką procedurę zaleca producent twojego samochodu i zastosuj się do niej. Usunięcie powietrza w samochodach z ABS-em jest znacznie trudniejsze, więc jeśli nie czujesz się na siłach, powierz to zadanie specjalistom. Jak odpowietrzyć hamulce z ABS?Przeczytaj także: Jak sprawdzić świece zapłonowe? Odpowietrzanie przednich hamulców z układem ABSWyłącz pedał hamulca kilkadziesiąt razy, by zniwelować ciśnienie układu zbiornik wyrównawczy świeżym płynem hamulcowym do górnej przezroczystą rurkę na odpowietrznik i zanurz ją w słoiku z płynem hamulcowym. To bardzo ważne, ponieważ w układzie panuje wysokie drugą osobę o wciskanie pedału hamulca aż do oporu, a następnie przytrzymanie go zawór i obserwuj uchodzące bąble zawór i poproś o kolejne „napompowanie” układu procedurę, aż do całkowitego pozbycia się pęcherzyków powietrza. Odpowietrzanie tylnych hamulców z układem ABSWyłącz pedał hamulca kilkadziesiąt razy, by zniwelować ciśnienie układu pedał hamulca i przytrzymaj zapłon i przeprowadź pełną procedurę ten sposób odpowietrz także drugie tylne zapłon i poczekaj, aż włączy się pompa ABS. Następnie uzupełnij płyn hamulcowy w zbiorniczku wyrównawczym do maksymalnego do odpowietrzenia hamulcówJeśli chcesz ułatwić sobie zadanie, możesz wykorzystać specjalny zestaw do odpowietrzania hamulców. Zawiera on wysysarkę płynu hamulcowego, dzięki której w prosty sposób pozbędziesz się starego płynu hamulcowego. Do jej obsługi niezbędny jest wydajny kompresor olejowy. W zestawie znajdują się adaptery, dzięki którym dopasujesz go do różnych układów hamulcowych. Kontrola po odpowietrzaniu hamulcówPo pełnym odpowietrzeniu hamulców zakręć zawór odpowietrznika i spuść ostrożnie płyn hamulcowy do zamykanego pojemnika (np. słoika). Zrób to w taki sposób, by nie pobrudzić nim zacisków, tarcz hamulcowych oraz przewodów elektrycznych. Przezroczystą rurkę zsuń z cypla odpowietrznika, oczyść go papierem lub czystą podłóż pod okolice zacisku arkusz papieru i wciśnij kilkukrotnie pedał hamulca. Dzięki temu dowiesz się, czy zawór jest szczelny i płyn hamulcowy nie przecieka. Jeśli wszystko jest w porządku, zabezpiecz odpowietrznik plastikowym kapturkiem. Hamulce tarczowe we wszystkich kołach. Odbywa się regeneracja zacisku lewego tylnego (wyciek płynu). Po wymianie gumek wszystko ok, . Też nie mogłem odpowietrzyć hamulców po wymianie zacisku. Jeśli konieczna jest wymiana klocków albo tarcz i chcemy ją wykonać. Odpowietrzanie układu hamulcowego jest niezbyt skomplikowaną czynnością, ale bardzo istotną. Cylinderek hamulcowy lub zacisk prawego tylnego koła. U mnie też pedał hamulca był miękki jak tylni zacisk był minimalnie zapowietrzony. Czy po wymianie zacisku tylnego trzeba odpowietrzać wszystkie koła,czy jest jakiś sposób aby tego uniknąć? Może ktoś ma jakąś instrukcję,jak . To samo dotyczy odpowietrzania układów hamulcowych i wymiany. Proces ten powtarzamy tak często aż wylatujący płyn przy zacisku będzie . Układ abs w vw audi odpowietrza się tak samo jak bez abs przerabiałem ten temat u mnie taki sam efekt był ale przy wymianie tylnego zacisku. Mój sposób na odpowietrzanie hamulców. Po pierwsze dlaczego nie kontynujesz tematu wymiana rurki gumowej? Witam mam taki problem po wymianie klocków hamulcowych w fordzie. ABS w funkcję odpowietrzania ? Nie przyszło mu do głowy zajrzeć do zacisku co się dzieje z klockami, po . Póki co hamulce mam, ale trochę słabsze niż przed wymianą i. Tylko że najwyższym punktem w zacisku jest odpowietrznik i odpowietrzanie. Witam,dzis usilowalem naprawic nie odbijajacy elemnt od recznego w zacisku. Tym samym zeby sie jakos do niego dobrac postanowilem zdjac . Budowa zacisków hamulców tarczowych. Podczas wymiany plynu hamulcowego nalezy zawsze odpowietrzyc. Okazało sie że jest uszkodzony prawy tylny zacisk hamulcowy. To możliwe że po tylu razach odpowietrzania nadal miękki pedał? Zdjąć kapturek zaworu odpowietrzania cylinderka hamulcowego z zaworu . Co do odpowietrzania to przewody nie rozchodza sie z pompy tylko. I nie napisalem zeby oprozniac uklad w tej sytuacji tylko przy wymianie plynu. Witam Borykam się od pewnego czasu z pewną usterką hamulców wywołaną. Mi po wymianie zacisku w tylnym kole i odpowietrzeniu przez . Dlatego tak ważna jest systematyczna wymiana płynów hamulcowych oraz odpowiednie odpowietrzanie hydrauliki systemu hamulcowego w samochodzie. Do odpowietrzania ( wymiany płynu hamulcowego ) niestety trzeba się. Po regeneracji wszystkich zacisków hamulcowych i wymianie płynu. Nadmienię, że przed wymianą pedał hamulca łapał dość szybko, teraz żeby. Czy w przypadku odpowietrzania powinno się zrobić, to z . Następnie trafia do zacisków hamulcowych , gdzie dzięki jego naciskowi wysuwa. Jeśli jest konieczne odpowietrzenie całego układu hamulcowego ,. Tydzień temu zabrałem się za wymianę wszystkich klocków hamulcowych w citroenie c5. Po paru godzinach udało się wcisnąć tłoczek w prawym zacisku. Natomiast w przypadku tarcz o ich wymianie decyduje osiągnięcie minimalnej grubości. Powód : zwykle jest to objaw zapieczenia się zacisku hamulcowego. Dodam, że po odłączeniu zacisków wężyki cały czas były zaczopowane. Nie pierwszy raz odpowietrzam hamulce , ale z takim przypadkiem . Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Aparat do odpowietrzania obwodów układu hamulcowego. Przecież ręką jak facet wciskał naprawiony zacisk to jednak trochę siły użył . Wymiana płynu tylko wtedy jest w pełni skuteczna, gdy układ. Najpierw odpowietrzamy hamulec przedni lewy, potem przedni prawy, tylny . Jedna osoba w kabinie, druga do zacisku hamulcowego i szuka odpowietrznika. Miekki pedał hamulca, po wymianie klockow i tarcz. Spojrzałem jeszcze raz na zaciski i okazało się że źle założyłem . Dziś zmieniłem klocki hamulcowe, cały hamulec rozebrałem, teraz mam taki problem, ze po wymianie klocków i złożeniu zacisku , nie . Cytuj Wymiana hamulców, miękka klamka po odpowietrzaniu No to mam problem w swoich ZXksie.. zmieniałem klocki hamulcowe i się okazało że z 4klocków z przodu tylko jeden był wytarty. No nic, wymieniłem jednak komplet, czyszcząc przy tym tłoczki i smarując je smarem do tłoczków. zauważyłem że na jednym z tłoczków wyszedł pierścień zgarniający brud, jednak tak już poprzedniego właściciela musiał mechanik załatwić, postanowiłem gówna nie ruszać. Po założeniu klocków okazało się że hamulce są baaardzo słabe i do tego klamka miękka. Pomyślałem że je jakoś zapowietrzyłem, no nic, wymienię płyn przy okazji i zrobę tą uszczelke na tym tłoczku przy okazji. Wyjąłem jeden z tłoczków uszczelka tłoczka wydała mi się ok, natomiast uszczelke zgarniającą osadziłem na swoim miejscu. Ponieważ płyn pociekł z układu no to zalałem nowego do zbiorniczka i pompuję. napełniłem układ płynem, odpowietrzyłem zaciski i w drogę - dalej miękka klamka. Odpowietrzałem jeszcze dwa razy, bez efektu. Już popuszczałem śruby trzymające przewody hamulcowe (zarówno przy zaciskach jak i przy pompie), bo myślałem że może i tam zapowietrzone, ale efekt był tylko chwilowy, klamka dalej robi się miękka i nie mam prawidłowego wyczucia hamulców. Hamować hamują, ale muszę mocno klamkę przycisnąć, nie da się jeździć na dwa palce. Teraz musze zapytać osoby bogatsze w doświadczenie co mogłem zrobić nie tak. -czyżbym uszkodził uszczelnienie pompki przy tym, jak siłą tłoczki wpychałem w zaciski? -czy może źle zrobiłem że złożyłem na starym uszczelnieniu tłoczków w zaciskach ? (od razu mówię że jest problem z dostaniem tych uszczelek do mojego moto) i teraz zapowietrza się przez tą uszczelke właśnie? -czy faktycznie jest to tak cholernie trudno odpowietrzyć? Zdziwiłem się nieźle, bo jeszcze w życiu nie miałem tak felernej wymiany klocków i płynu hamulcowego. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez zxer » 25/7/2012, 16:37 Moze masz dalej powietrze gdzies w przewodach. Z klocka zeszlo a w przewodach zostalo powietrze. Ja zazwyczaj zuzywam 2 pelne zbiorniczki zanim odpowietrze. Upewnij sie ze masz caly czas plyn w zbiorniczku i pompuj, pompuj, pompuj. Jak nie to pewnie uszczelka poszla. Wyczysc, wysusz dobrze i sprawdz czy nie masz wyciekow. Pamietaj zeby pozycje klamki ustawic w pozycji "1" podczas odpowietrzania. Wtedy wiecej plynu schodzi tea who you yea bunny zxer Stały bywalec Posty: 1277Dołączył(a): 9/10/2010, 11:53Lokalizacja: Londyn / inowroclaw Prywatna wiadomość Cytuj przez stareRadio » 25/7/2012, 18:05 odpowietrza się dość długo, sprawniej idzie jeśli robi sie to z zbiorniczek może zejśc na spokojnie U mnie klamka była miekka moze z 50 km, poźniej sie znacznie poprawiło i jest jak przed wymianą klocków stareRadio Świeżak Posty: 443Dołączył(a): 25/8/2011, 11:57Lokalizacja: Dębica Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 25/7/2012, 21:42 Właśnie już ponad pół opakowania płynu na to zużyłem i dalej nie idzie :/ Klamke mam zawsze ustawioną na 1 Zastanawiam się, czy jakby gumka była uszkodzona, to nie powinno od razu cieknąć z tłoczka? bo tak w sumie to nie widać wycieków. zacisk dopiero był mokry, jak odkręciłem wąż doprowadzający (w celu ewentualnego odpowietrzenia). Ogólnie zastanawiam się, czy po tygodniowym postoju układ nie będzie w stanie sam się odpowietrzyć, w końcu powietrze idzie do góry Może wtedy wystarczy tylko odpowietrzyć przy zaciskach hamulcowych. Ogólnie zgłupiałem już jak młody przez ten niefart. A nie chciałbym wywalić pół tysiaka, żeby się dowiedzieć tylko tyle, że to nie przez gumki jest miękka klamka. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez zxer » 25/7/2012, 22:13 moze byc tak ze podczas kompresji jest szczelnie a po odpuszczeniu zbiera powietrze. Kup moze strzykawke i sciagaj nia plyn ....moze cos wyssie. Zawsze to taniej niz uszczelki. a Strzykawka ci sie przyda. Zawsze mozesz puscic jeden przewod do pojedynczego zacisku i sprawdzic czy osobno stwardnieje. Wtedy bedziesz wiedzial ze drugi klocek jest wadliwy Takie troche kombinatorstwo ale jak jestes w desperacji.... tea who you yea bunny zxer Stały bywalec Posty: 1277Dołączył(a): 9/10/2010, 11:53Lokalizacja: Londyn / inowroclaw Prywatna wiadomość Cytuj przez Przemo_rene » 26/7/2012, 09:08 A może kup zastaw do regeneracji zacisków i zrób to porządnie - masz jak byk objaw - wywalona uszczelka zgarniająca - przez nią tłoczek się nie cofa dobrze i robi się syf. Do tego jeżeli jedną wywaliło to pozostałe tez mają pewnie pełno syfu pod swoimi miejscami mocowania. Jak będziesz ostrożny może uda się ją jeszcze uratowac i nie bedziesz musiał nic kupować ale jeżeli chcesz mieć twardą klamę - zacisk na stół - rozbiórka, dokładne czyszczenie rowków pod uszczelki - wyszstko składaj na smar do tłoczków (nie smar do zacisków a do TŁOCZKÓW) lub płyn hamulcowy. Tłoczki do polerowania. Powyduszaj je najpeirw ile się na motocyklu bez klocków by łatwo je było wyciągnąć. Później zalej świeżym płynem (butelka 500ml wystarczy akurat na cały proces z odpowietrzaniem - polecam RBF600 motula - nie ma lepszych). Do tego pierwsze 100-200km bedą się klocki docierały i dopiero po tym etapie będziesz miał hamulec żyleta. Przemo_rene VIP Posty: 2982Dołączył(a): 11/3/2009, 13:27Lokalizacja: Poznań / TL1000R Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 26/7/2012, 09:20 ale uszczelka zgarniająca chyba nic nie uszczelnia? Tak tak, używałem smaru do tłoczków, tutaj spoko, jest ok. Zastanawiam się tylko, dlaczego przed zmianą klocków hamulce były ok, mimo że tylko jeden klocek chwytał? a po zmianie takie numery odwala.. Za pierwszym włożeniem klocków nie wyciągałem tłoczków, a jednak już się zapowietrzyło i dlatego się zastanawiam czy można w taki sposób uszkodzić uszczelnienie pompki. A klocki jakby było wszystko ok, to już powinny być dotarte, bo 200km zrobiłem Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez blantek212 » 26/7/2012, 18:15 Spróbuj może tak jak kolega napisał wyżej, idziesz do apteki i kupujesz strzykawkę, ale taką dużą coś ok 100ml, łączysz z odpowietrznikiem na zacisku i zasysasz płyn ze zbiorniczka, kontroluj tylko poziom płynu w zbiorniczku żeby nie zassać powietrza do przewodów bo wtedy zabawa zaczyna się od nowa. blantek212 Świeżak Posty: 36Dołączył(a): 19/6/2007, 18:54 Prywatna wiadomość Cytuj przez mirekm71 » 26/7/2012, 18:28 Miekka klamka czyli powietrze. Kolega kiedys nie mogl odpowietrzyc sprzegla bo powietrze siedzialo u gory przy pompie. Wystarczylo odpowietrzyc przy pompie sruba mocujaca przewod. Ja kiedys walczylem przy cbs-ie z godzine i klamka szla za daleko. Zostawilem na noc a rano odpowietrzylem jeszcze jeden i tylko jeden raz, zeby wszystko wrocilo do normy. Czasami jak sie za szybko pompuje pusty uklad plyn sie lekko napowietrza. Trzeba zaczekac, az sie ustoi i odpowietrzyc jeszcze raz. mirekm71 VIP Posty: 1150Dołączył(a): 7/6/2010, 23:55Lokalizacja: Brzeg Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 26/7/2012, 21:27 właśnie już się zaopatrzyłem w strzykawkę i będzie kolejna próba, zrobić małe podciśnienie w układzie. Motocykl postoi prawie tydzień, to może "samo się odpowietrzy". A próbe z odkręcaniem przewodów przy pompce oraz zaciskach już robiłem, niby potem trochę lepiej było, tak jakby to też faktycznie było zapowietrzone, ale jednak i tak nie jest do końca dobrze. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 27/7/2012, 08:33 masz wyjście kupic zaciski na allegro i z 2 komletow złożyć 1 porządny na najlepszych gumkach. cena gumek kosmos do zaciskow TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 27/7/2012, 09:15 Składać z używanych to też mi się nie widzi już lepiej kupię gumki i chociaż tego będę pewien wczoraj się dowiedziałem że dwie gumki na jeden tłoczek, oryginalne kosztują 70zł, dobrze że tłoczków jest tylko 12szt. Jutro zrobię ostatnią próbę ze strzykawką i jak nie wyda, to pozostaje zmienić gumki :/ Dzisiaj rozmawiałem z kumplem co przez kilka lat serwisował motocykle, stwierdził że strzykawka musi pomóc i że nie raz się męczył z hamulcami w różnych motocyklach, w zależności jakie były rozwiązania, jednak strzykawa niby zawsze wygrywała. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 27/7/2012, 11:25 uwierz mi ze nie zawsze TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez Mentos1111 » 28/7/2012, 11:08 Mialem podobny problem. U mnie jednak tloczki byly zapieczone i przez to dociskany byl jeden klocek. Zrobilem tak jak napisal wyzej kupilem uzywane zaciski,wyczyscilem, pozmienialem, nasmarowalem. Po zlozeniu i odpowietrzeniu bylo okey. Motocykl postal kilka dni i znowu klamka miekka, rece mi opadly. Jednak ponowne odpowietrzenie pomoglo, poszlo jeszcze pare pecherzykow mimo iz wczesniej lecial juz sam plyn. kombinuj ze strzykawka, pompuj i zasysaj, wez sobie kogos do pomocy. powodzenia. Mentos1111 Świeżak Posty: 57Dołączył(a): 8/7/2012, 13:21Lokalizacja: Wrocław Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 28/7/2012, 17:37 no dzisiaj powalczyłem, strzykawką przelewałem płyn (swoja drogą strasznie ciężko, przy zaciąganiu robią się pęcherzyki) i kurde efekt mizerny jak na moje oko - chociaż jeszcze nie jeździłem ze względu na pogodę. Z tym że ogólnie nie wróżę nic dobrego :/ Co ciekawe nigdzie spod żadnego tłoczka nie widać wycieku, czyli regeneracje zacisków na razie odrzucam. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez mirekm71 » 28/7/2012, 20:45 Zasysanie plynu strzykawka? A jak wepchniesz tloczki to plyn nie pokona tej samej drogi w gore ukladu wypychajac powietrze? Gdzies masz babel nie wiem, moze na trojniku? mirekm71 VIP Posty: 1150Dołączył(a): 7/6/2010, 23:55Lokalizacja: Brzeg Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 28/7/2012, 21:15 już się zdążyłem o tym przekonać, że jednak nie ; ) Mam szczerą nadzieję że to tylko bąbel, ale uciążliwy bąbel. Strzykawką już miałem wrażenie że się prawie udało za pierwszym razem, ale mój pomocnik zaczął pompować dźwignią i nie zauważył że się skończył płyn w zbiorniczku i wszystko psu w dupe... ogólnie powiem, że takich problemów z hamulcami to ja jeszcze nie miałem Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 30/7/2012, 09:36 wstrzykiwanie jest bardziej skuteczne niz wyciąganie odpowietrz i jedz zagotuj heble ( da sie to latwo zrobic pare ostrych hamować ) i wtedy spróbuj odpowietrzyć TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 30/7/2012, 22:09 raczej na pewno bardziej skuteczne. Podejrzewam ze w przewodach zbieraja sie pecherzyki powietrza, ktore normalnie nie idzie przepchnac. Natomiast dajac od dolu strzykawka wypychamy je w gore. Ale faktycznie po jezdzie potem i tak sie przydaje odpowietrzanie przy zacisku. Ogolnie niby prawie dobrze, ale jednak cos go boli. Powalcze jeszcze troche. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez OjManiek » 30/7/2012, 22:34 Witam panowie. Pomijając ,że możesz posiadać problem z zaciskiem hamulcowym moim zadanie jeśli nie ma wycieku najlepszym sposobem odpowietrzenia układu hamulcowego jest metoda podciśnieniowa a tym bardziej w motocyklu. I nie ma siły by nie udało sie tego układu odpowietrzyć. Czyli luzujesz odpowietrznik ,poprzednio zakładając na niego przewodzik i jak koledzy pisali wyciągasz strzykawką powoli płyn uzupełniając jednocześnie w zbiorniczku. Możesz jeszcze spróbować innego sposobu. na wyluzowany odpowietrznik przewód gumowy zanurzony w butelce z płynem ( musi być płyn by nie było dostępu powietrza) Zalewasz zbiorniczek i zaczyna się pompowanie manetką. I tak ok litra najlepiej przepompować, potem zakręcasz no i jeśli maneta twarda to jest ok. A mam jeszcze jedno pytanie. Jaki jest stan tarcz hamulcowych. Bo jeśli masz "poryzane" tarcze lub dość głęboki rant to do chwili dotarcia się klocków do tarczy będziesz miał masło w dźwigni. Pozdrawiam serdecznie Mariusz Ps. po co Ci hamulce VTR 1000 F OjManiek Świeżak Posty: 6Dołączył(a): 26/7/2012, 21:15Lokalizacja: Radziejów Prywatna wiadomość Powrót do Mechanika motocyklowa Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość Układ hamulcowy do przenoszenia siły wykorzystuje płyny hamulcowe. Im więcej korzystamy z roweru, tym szybciej hamulce, jak i inne komponenty rowerowe, się zużywają. Hamulce nie przestają oczywiście działać z dnia na dzień. Każdego dnia długość hamowania staje się dłuższa o kilka milimetrów, jednak bardzo trudno jest nam te subtelne różnice o układ hamulcowy!Dlatego właśnie lepiej jest po prostu prewencyjnie wymieniać płyn hamulcowy przynajmniej raz w roku. Jeśli hamulec będzie zupełnie zapowietrzony – klamka hamulców się zapada i nie wraca z powrotem, a więc nie możemy w ogóle zahamować. Nie trzeba chyba tłumaczyć, jak bardzo może być to hamulcowy kontra powietrzeSystem układu hamulcowego nie jest całkowicie szczelny (płyn hamulcowy od atmosfery oddzielają jedynie uszczelki tłoczków wykonane z gumy) stąd powietrze dostające się do systemu powoduje z czasem tzw. samodzielnie odpowietrzyć hamulce?Odpowietrzanie hamulców w rowerze można wykonać samodzielnie lub corocznie udać się do profesjonalnego serwisu. Jeśli czujesz się na siłach i lubisz szperać przy swoim rowerze z pewnością zaoszczędzisz pieniądze – jedyny koszt to zakup prostych narzędzi. Majsterkowiczom nie nastręczy to dużo pracy – odpowietrzanie hamulców w rowerze to naprawdę nic kroki – wybór płynu hamulcowegoNajpierw zawsze bezwzględnie wyjmij klocki z zacisku – w przypadku wycieku nie można dopuścić do ich pobrudzenia. Następnie sprawdź, jaki płyn hamulcowy jest stosowany w twoim rowerze: olej mineralny czy DOT. Olej mineralny i DOT nie są ze sobą zgodne. W zasadzie większość producentów płynu hamulcowego wykorzystuje DOT stosowany w samochodach – DOT jest skrótem od amerykańskiego ministerstwa transportu Department of Transportation. Jest silnie żrący, więc należy bardzo uważać podczas pracy z nim, nie nadaje się do także hamulców Shimano czy potrzebne do odpowietrzania hamulców rowerowychZanim przystąpimy do pracy potrzebujemy zestaw do odpowietrzania, na rynku dostępne są zarówno zestawy narzędzi uniwersalnych (około 100zł), jak i przeznaczone do serwisowania konkretnych marek (120-200zł). Co będzie ci absolutnie niezbędne i co taki zestaw powinien zawierać?Klucz TORX umożliwiający wykręcenie śruby służącej do imbusowe i 5mmKlucz płaski 7mmStrzykawki lub lejek (niektóre marki, np. Shimano)WężykiOlejKońcówki – adapteryWoreczek z opaską uciskowąBlokadę tłoczkówOpcjonalnie lub dodatkowo: rękawiczki i papierowy odpowietrzania hamulców rowerowychPrzygotowanie roweruŚciągamy koło, usuwamy klocki z zacisku i blokujemy zestawu do odpowietrzania hamulcówZłóż zestaw do odpowietrzania wg instrukcji hamulca – 10 prostych krokówUstaw dźwignię hamulca równolegle do podłoża. Odkręć śrubę w klamce i wkręć w jej miejsce strzykawkę z założonym adapterem (lub lejek).Napełnij drugą strzykawkę świeżym olejem i załóż jej wężyk z uszczelką zaciskową na śrubę (odkręcana płaskim kluczem) przy lekko śrubę i zaczynamy powolne wstrzykiwanie oleju mineralnego lub górze w strzykawce (lejku) zacznie pojawiać się stary olej. Na podstawie jego koloru ocenisz, jakie kroki podjąć dalej. Jeśli olej będzie brudny (ciemny) należałoby go wymienić całkowicie. Jeśli nie będzie mocno wyeksploatowany, to wciskamy świeży olej do czasu, aż przestaną ulatniać się pęcherzyki bąbelki powietrza przestaną się wydostawać dokręć śrubę odpowietrzającą (zacisk) NIE NACISKAJĄC DŹWIGNI!Zakładamy klucz płaski 7mm na śrubę odpowietrzającą (w nowszych modelach odkręca się kluczem imbusowym) i mocujemy wężyk z woreczkiem. Luzujemy śrubę odpowietrzającą układu siła zacisku spowoduje wydostawanie się oleju z powietrzem z układu, w tym samym czasie poziom oleju w strzykawce (lejku) u góry będzie stan oleju i dolewaj jeśli będzie to konieczne!Kiedy powietrze przestanie się wydobywać dokręć śrubę odpowietrzającą układu i przy wciśniętej dźwigni hamulca powtórz kilka razy następującą procedurę : szybko otwieraj i i zamykaj śrubę dźwignię hamulca kilkukrotnie tak, aby z klamki wydostały się ostatnie pęcherzyki powietrza do strzykawki (lejka). Możesz to powtórzyć tak wiele razy, aż będziesz mieć pewność, że w klamce nie ma już żadnych pęcherzyków powietrza. Gdy nie będą się już wydostawały, wciśnij klamkę tak mocno, jak możesz. Klamka powinna być już tak sztywna jak w prawidłowo działającym hamulców – ostatnie krokiOpróżnij strzykawkę lub lejek z oleju i ostrożnie ją śrubę miejsca przybrudzone płynem hamulcowymŚciągnij blokadę klocki i przejażdżka – sprawdź działanie może jednak serwis?Choć procedura odpowietrzania może wydawać się skomplikowana, wcale taka nie jest – wystarczy trochę cierpliwości i kłopotem może być samodzielna wymiana płynu hamulcowego, gdy mamy hamulce hydrauliczne w rowerze szosowym – końcówki lejka są inne i ich montaż wymaga zastosowanie adaptera. Poszczególne modele mogą też różnić się między sobą: przykładowo klamkomanetka Shimano ST-RS405 wymaga demontażu specjalnej pokrywki klamki hamulca podczas odpowietrzania. W takim przypadku serdecznie polecamy odpowietrzyć hamulce podczas rutynowego corocznego przeglądu rowerowego w profesjonalnym również: Dlaczego hamulce w rowerze piszczą? Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recommended Posts lukasz11 Share Witam, odpowietrzałem hamulce po wymianie tarcz i klocków oraz wszystkich uszczelek zacisku z przodu. Odpowietrzanie zrobiłem w takiej kolejności: 1. lewe tylne 2. prawe przednie 3. prawe tylne 4. lewe przednie Auto to p11 96 rok z ABS(nie działa - kontrolka się świeci), auto nie było całe podnoszone, tylko po kolei każde koło podnoszone i opuszczane. Pedał hamulca jest miękki i po przejechaniu ponad 200 km dalej taki jest. Czy odpowietrzałem hamulce w dobrej kolejności czy może trzeba je odpowietrzać zgodnie z zasadą od najdalszego od pompy? Pozdrawiam lukasz11 Quote Link to comment Share on other sites Guest Tofu Share odłączyłeś Aku podczas odpowietrzania ???? bo trzeba !!!! odepnij klemę i odpowietrzaj jeszcze raz!!!!! Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share tak, bez aku tak jak w książce... Quote Link to comment Share on other sites Guest luk-30 Share Spróbuj odpowietrzyć pompę. Generalnie odpowietrza się zaczynając od, koła które jest najdalej od pompy. Czyli najpierw tylne później przednie. Quote Link to comment Share on other sites vimek999 Share Spróbuj odpowietrzyć pompę. Generalnie odpowietrza się zaczynając od, koła które jest najdalej od pompy. Czyli najpierw tylne później przednie. Dokładniej w kolejności lewy tył,prawy tył,lewy przód,prawy przód. Quote Link to comment Share on other sites DAREK66 Share Dokładniej w kolejności lewy tył,prawy tył,lewy przód,prawy przód. lewy tył,prawy tył,lewy przód,prawy przód Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share a czy w tym przypadku odłączony akumulator też ma znaczenie? Quote Link to comment Share on other sites Friday71 Share Jest napisane to odlacz odpowietrzaj od konca lewy tył do poczatku prawy przod tak jak wyszcy napisali Albo podnies cale auto albo w ogole na kolach. Jak leci sam plyn to masz pompe do odpowietrzenia jeszcze Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share Panowie, z tego co rozumiem to pompa znajduje się przy zbiorniczku czyli lewy przód, czemu więc zaczynamy od lewego tyłu i kończymy na prawym przodzie? Quote Link to comment Share on other sites Friday71 Share taka metoda ;)i najlepsza Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share piszecie żeby zaczynać od koła najdalszego od pompy czyli to będzie prawe tylne więc czemu piszecie żeby zaczynać od lewego tylnego? Quote Link to comment Share on other sites Friday71 Share odpowietrzaj od najdlaszego odpowietrzylo sie ? Edited June 24, 2010 by Friday71 Quote Link to comment Share on other sites DINO Share Panowie, z tego co rozumiem to pompa znajduje się przy zbiorniczku czyli lewy przód, czemu więc zaczynamy od lewego tyłu i kończymy na prawym przodzie? może dlatego, że pompa od ABS-u jest z prawej strony ? Link to comment Share on other sites Wojtas91 Share Ja odpowietrzalem w kolejnosci : prawe tylne, lewe tylne, prawe przednie, lewe przednie i wszystko dziala tyle ze nie mam ABS-u. Napisz jak Ci sie uda a i jeszcze jedno, odpowietrzasz je sam? Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share odpowietrzałem PT, LT, PP, LP oczywiście nie sam niestety nie przyniosło to oczekiwanego rezultatu, nie pomyślałem też że to może chodzić o pompę ABS więc zrobię jeszcze raz ale od najdalszego od ABSu i dam znać Quote Link to comment Share on other sites Guest Tofu Share kurde a mi żre przewody z tyłu jak takie jaja to może przerobić na non ABS ,,,i jak uporałeś się ja mam taki swój patent że sciskam tłoczek na maxa do położenia min--jak zakładasz nowe klocki i wtedy odpowietrzam wtedy na logike skracasz pojemność układu powietrze z tłoczka idzie --cofa się w przewód i tu zostaje przy odpowietrzaniu wywalasz odrazu na zew ,,, naprawdzę w kilku autach to testowałem i pomaga Quote Link to comment Share on other sites Friday71 Share pare zmylek poszlo ale najdalej jest PT, LT, PP, LP jak sie nie odpowietrzylo to odpowietrzaj pompe ja zawsze odkrecam lekko wszystkie odpowietrzniki i przelewam przez uklad pare setek plynu, pozniej klasycznie, to rez jest dobra metoda Edited June 24, 2010 by Friday71 Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share czyli tak dla jasności, jak nie pomogło w kolejności PT, LT, PP, LP, to mam teraz odpowietrzyć LT, PT, LP, PP ? Edited June 25, 2010 by lukasz11 Quote Link to comment Share on other sites daaroo Share zerknij na tarcze z tylu, czy sa wydarte jak przednie czy maja rdzawy nalot. Jesli jest rdzawy nalot, to niestety na wiele odpowietrzanie sie nie zda, trzeba zregenerowac zaciski. Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share Przednie dopiero co nowe założone a tylne się zdzierają ładnie były też zmieniane ok roku temu, może po prostu to już co innego, auto ma trochę przejechane, już 270 tys. a do tego automat gdzie się hamulca używa więcej Quote Link to comment Share on other sites Guest Tofu Share a spróbuj zahamować z Neutrala i zobaczy czy różnica jest może sprzęgło nawala ? Quote Link to comment Share on other sites Friday71 Share he he jak ty piszesz o tej kolejnosci znowu to zaraz znowu cos pomylimy Dla jasnosci odpowietrzaj od najdalszego do najblizszego pompy hamulcowej Dla jasnosci: ja odpowietrzasz to co leci ?? - jak powietrze - to dalej odpowietrzaj - jak ze wszystkich leci plyn to odpowietrzaj pompe ziomek ktorys raz Ci pisze. normalnie z pompy wychodza przewody, ktore lekko odkrecasz, wylatuje powietrze i zakrecasz - jakby to byl odpwietrznik. Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share zmyliło mnie to trochę bo się nie spotkałem z odpowietrzaniem pompy w żadnym innym aucie , tych przewodów tam nie rozszczelnię przez odkręcenie? z pompą ABS też coś robić? myślałem że odpowietrzanie od najdalszego koła już załatwia całą sprawę odpowietrzenia układu Edited June 25, 2010 by lukasz11 Quote Link to comment Share on other sites 7 months later... kyniu1985 Share Mam takie pytanie czy to jest normalna rzecz ze na zgaszonym aucie pierwsze wcisniecie na pedal powoduje ze jesy dosc miekki a jak wcisne dwa razy jest juz jak pedal powienien byc odrazu twardy czy to normalny objaw?? Quote Link to comment Share on other sites bugi Share Link to comment Share on other sites Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

odpowietrzanie hamulców po wymianie zacisku